日艦故意讓「閩晉漁」撞上 操弄錄影片段枉費心機
(明報)2010年11月6日 星期六 05:10
【明報專訊】中日船隻在釣魚島海域相撞後，中方中止了與日方的高層接觸，日本 首相菅直人則亟亟於要與國家主席*** 和總理*** 正式會晤，但是不知道是什麼原因，日方操作撞船事件，宛如百足之蟲，死而不僵，使人對日本是否真心誠意想恢復中日正常交往，大有疑問。另外，從被泄漏出來的撞船片段所見，單就撞船過程，不但不能論定是「閩晉漁」漁船的責任，而且令人看到日方艦隻是以眾凌寡。日本若認為外泄撞船片段，可以使他們在中日博弈中取得優勢，看來算盤難以打響。「閩晉漁」與日本海上保安廳艦隻相撞之後，日方仍在拘留船長詹其雄期間，外相前原誠司曾經到那霸視察，當時他說看過事件錄影，判定「閩晉漁」蓄意撞保安廳的艦隻。他這番話，被認為是日本聲言以國內法處理事件的理據。保安廳艦隻航向有問題指控蓄意撞船純屬偏見從youTube流傳的片段所見，「閩晉漁」兩次與保安廳艦隻相撞，其中與「與那國」號的一幕，從船行海面所留下痕迹看來，「與那國」號是從「閩晉漁」右側急速超前，然後轉彎減速，攔在「閩晉漁」前方，「閩晉漁」雖然航速較慢，但是因為距離很近，撞上「與那國」號的船尾。「閩晉漁」與「水城」號相撞的另一幕，從海面留痕所見，「水城」號在「閩晉漁」左方，兩船靠近時，「水城」號向左轉，情况宛如「神龍擺尾」，右後方船尾被「閩晉漁」撞上。兩次碰撞，表面上都是「閩晉漁」撞上保安廳艦隻，但是從海上留痕看來，若以陸上駕駛比擬，「與那國」號和「水城」號當時是危險駕駛，為了攔截「閩晉漁」，故意讓「閩晉漁」撞上。有海事專家看過片段之後，也得出保安廳艦隻駕駛態度有問題，故意讓「閩晉漁」撞上的結論。撞船片段，由日方拍攝和剪輯，從爭取輿論認同出發，片段應該呈現對日本最有利的內容和角度，但是現在公諸於世的，根本無法證明「閩晉漁」蓄意撞保安廳艦隻，反而「與那國」號和「水城」號的航向和動機，值得斟酌。除了前原誠司，部分日本國會議員觀看撞船事件濃縮版之後，異口同聲指控「閩晉漁」。不過，事實擺在眼前，兩次撞船，若說都是「閩晉漁」的責任，那是帶有偏見的判斷。自從船長詹其雄獲得釋放之後，中國對此本已轉趨低調，但是日方一邊要求中國恢復兩國高層交往，一邊卻操弄撞船議題，並藉此大做文章，特別是外相前原誠司，不斷借此批評、甚至攻擊中國，使得***與菅直人去周在河內 本來有正式會晤的機會，也因為前原誠司的言辭告吹了。下周橫濱G20峰會，日方積極爭取***與菅直人正式會晤，中國前外長、被譽為「日本通」的唐家璇，近日在日本與朝野人士廣泛會晤，被認為是中國的積極取態，但是在中日關係乍暖還寒之際，撞船片段外泄，會否衝擊「胡菅會」，尚待觀察。近期，中日兩國首腦醞釀會晤之前，好像都有無形之手撥弄著，不想兩國恢復正常交往，是耶非耶，值得關注。日本由民主黨 執政後，鳩山由紀夫推動親華外交，備受美國 壓力而下台，現在日本政壇向右轉是主流，加上中國取代日本，成為全球第二大經濟體，日本滿心不是味兒，此際遇上釣魚島主權爭議，而美國一反過往的中立取態，聲言日美安保條約適用於釣魚島，日本得到美國撐腰，立場更強硬，前原誠司連鄧小平 所提「擱置爭議、共同開發」也一口否定。我們無法判斷日本政府內部就撞船事件的雜音，是否紅臉、黑臉的交相運用，抑或涉及政客之間的盤算和權力鬥爭，總之，日本右翼想從此事得到政治利益，是正常推論，而美國在中日交惡之中，因為日本對美更倚賴而得到政治利益，也是中美日三邊關係的微妙之處。 日本步步進逼釣魚島 中國「息事」也不能「寧人」撞船事件之後的中日關係，錯綜複雜，特別是美國利用此事強化其圍堵中國的戰略部署，中國的應對必須小心翼翼。有關釣魚島主權爭議，日美雖然連成一線，日本進一步實質控制釣魚島的意圖，甚為明顯，情勢雖然日本佔優，不過，在最極端的軍事對抗以外，中國本諸有理有節原則，只要部署得當，仍然有周旋之力與空間。我們認為，中國即使與日本恢復正常交往，釣魚島問題仍有4點值得深思：（1）不能繼續採取息事寧人態度，因為事態證明，中國數十年就此「息事」，卻未能「寧人」，反被日本視為軟弱，對釣魚島步步進逼；（2）中國要採取適當有效措施，改變日本獨霸釣魚島的局面，漁政船甚或軍艦到釣魚島海域巡防、護漁，要成為常規、常態安排，以實際行動宣示中國在那裏行使主權；（3）要就事態的可能最壞發展，做好充分準備，若日本對釣魚島實行軍事佔領，中國如何應對，要有預案；（4）中國海疆遼闊，廣達300萬平方公里，中國應該加緊和加快建設足夠軍事力量，保護海疆的利益。這次撞船風波總會過去，但是中國就一些海域、島嶼等，與其他一些國家的爭議，肯定不會過去，特別是美國正在利用這些矛盾，挑撥中國與鄰國的關係。美國的攻勢風高浪急，中國想韜光養晦也不可能，因為涉及國家的尊嚴和生存，如何有所作為，使中國的生存空間得到最大保證，要看中國領導人的智慧和中國人的齊心協力了。
(明報)2010年11月6日 星期六 05:10
【明報專訊】中日船隻在釣魚島海域相撞後，中方中止了與日方的高層接觸，日本 首相菅直人則亟亟於要與國家主席*** 和總理*** 正式會晤，但是不知道是什麼原因，日方操作撞船事件，宛如百足之蟲，死而不僵，使人對日本是否真心誠意想恢復中日正常交往，大有疑問。另外，從被泄漏出來的撞船片段所見，單就撞船過程，不但不能論定是「閩晉漁」漁船的責任，而且令人看到日方艦隻是以眾凌寡。日本若認為外泄撞船片段，可以使他們在中日博弈中取得優勢，看來算盤難以打響。「閩晉漁」與日本海上保安廳艦隻相撞之後，日方仍在拘留船長詹其雄期間，外相前原誠司曾經到那霸視察，當時他說看過事件錄影，判定「閩晉漁」蓄意撞保安廳的艦隻。他這番話，被認為是日本聲言以國內法處理事件的理據。保安廳艦隻航向有問題指控蓄意撞船純屬偏見從youTube流傳的片段所見，「閩晉漁」兩次與保安廳艦隻相撞，其中與「與那國」號的一幕，從船行海面所留下痕迹看來，「與那國」號是從「閩晉漁」右側急速超前，然後轉彎減速，攔在「閩晉漁」前方，「閩晉漁」雖然航速較慢，但是因為距離很近，撞上「與那國」號的船尾。「閩晉漁」與「水城」號相撞的另一幕，從海面留痕所見，「水城」號在「閩晉漁」左方，兩船靠近時，「水城」號向左轉，情况宛如「神龍擺尾」，右後方船尾被「閩晉漁」撞上。兩次碰撞，表面上都是「閩晉漁」撞上保安廳艦隻，但是從海上留痕看來，若以陸上駕駛比擬，「與那國」號和「水城」號當時是危險駕駛，為了攔截「閩晉漁」，故意讓「閩晉漁」撞上。有海事專家看過片段之後，也得出保安廳艦隻駕駛態度有問題，故意讓「閩晉漁」撞上的結論。撞船片段，由日方拍攝和剪輯，從爭取輿論認同出發，片段應該呈現對日本最有利的內容和角度，但是現在公諸於世的，根本無法證明「閩晉漁」蓄意撞保安廳艦隻，反而「與那國」號和「水城」號的航向和動機，值得斟酌。除了前原誠司，部分日本國會議員觀看撞船事件濃縮版之後，異口同聲指控「閩晉漁」。不過，事實擺在眼前，兩次撞船，若說都是「閩晉漁」的責任，那是帶有偏見的判斷。自從船長詹其雄獲得釋放之後，中國對此本已轉趨低調，但是日方一邊要求中國恢復兩國高層交往，一邊卻操弄撞船議題，並藉此大做文章，特別是外相前原誠司，不斷借此批評、甚至攻擊中國，使得***與菅直人去周在河內 本來有正式會晤的機會，也因為前原誠司的言辭告吹了。下周橫濱G20峰會，日方積極爭取***與菅直人正式會晤，中國前外長、被譽為「日本通」的唐家璇，近日在日本與朝野人士廣泛會晤，被認為是中國的積極取態，但是在中日關係乍暖還寒之際，撞船片段外泄，會否衝擊「胡菅會」，尚待觀察。近期，中日兩國首腦醞釀會晤之前，好像都有無形之手撥弄著，不想兩國恢復正常交往，是耶非耶，值得關注。日本由民主黨 執政後，鳩山由紀夫推動親華外交，備受美國 壓力而下台，現在日本政壇向右轉是主流，加上中國取代日本，成為全球第二大經濟體，日本滿心不是味兒，此際遇上釣魚島主權爭議，而美國一反過往的中立取態，聲言日美安保條約適用於釣魚島，日本得到美國撐腰，立場更強硬，前原誠司連鄧小平 所提「擱置爭議、共同開發」也一口否定。我們無法判斷日本政府內部就撞船事件的雜音，是否紅臉、黑臉的交相運用，抑或涉及政客之間的盤算和權力鬥爭，總之，日本右翼想從此事得到政治利益，是正常推論，而美國在中日交惡之中，因為日本對美更倚賴而得到政治利益，也是中美日三邊關係的微妙之處。 日本步步進逼釣魚島 中國「息事」也不能「寧人」撞船事件之後的中日關係，錯綜複雜，特別是美國利用此事強化其圍堵中國的戰略部署，中國的應對必須小心翼翼。有關釣魚島主權爭議，日美雖然連成一線，日本進一步實質控制釣魚島的意圖，甚為明顯，情勢雖然日本佔優，不過，在最極端的軍事對抗以外，中國本諸有理有節原則，只要部署得當，仍然有周旋之力與空間。我們認為，中國即使與日本恢復正常交往，釣魚島問題仍有4點值得深思：（1）不能繼續採取息事寧人態度，因為事態證明，中國數十年就此「息事」，卻未能「寧人」，反被日本視為軟弱，對釣魚島步步進逼；（2）中國要採取適當有效措施，改變日本獨霸釣魚島的局面，漁政船甚或軍艦到釣魚島海域巡防、護漁，要成為常規、常態安排，以實際行動宣示中國在那裏行使主權；（3）要就事態的可能最壞發展，做好充分準備，若日本對釣魚島實行軍事佔領，中國如何應對，要有預案；（4）中國海疆遼闊，廣達300萬平方公里，中國應該加緊和加快建設足夠軍事力量，保護海疆的利益。這次撞船風波總會過去，但是中國就一些海域、島嶼等，與其他一些國家的爭議，肯定不會過去，特別是美國正在利用這些矛盾，挑撥中國與鄰國的關係。美國的攻勢風高浪急，中國想韜光養晦也不可能，因為涉及國家的尊嚴和生存，如何有所作為，使中國的生存空間得到最大保證，要看中國領導人的智慧和中國人的齊心協力了。
